Les défis du marché face à des modèles SUV chinois
Par rapport aux deux années précédentes, les ventes de véhicules utilitaires sport chinois au cours de la première moitié de cette année ont commencé à la traîne. Un certain nombre de modèles, y compris le Changan CS75, BAIC Huansu S3, Zotye T600, JAC Affiner S3 et Changan CS35, ont tous vu leurs volumes de ventes mensuelles baissent. Seuls quatre modèles de la marque propre ont réussi à faire les dix premiers individuels palmarès des ventes de modèles en Avril, par rapport à un sommet de huit à l'année précédente. Ce nombre a chuté encore plus loin en Mai et Juin, alors que seulement trois des dix VUS les plus vendus dans le pays étaient des modèles de marques propres domestiques. La part de marché des fabricants chinois de dans le segment des SUV a également été glisser.
Les pertes des fabricants chinois dans le marché des SUV ont été au gain des marques étrangères. La stratégie de compter sur le prix concurrentiel de leurs modèles propres marques a été commence à être rompu car les prix des modèles de coentreprise ont été réduits. Par ailleurs, le marché des SUV a été saturé par des modèles de marque propre. En 2013, il n'y avait que 62 modèles propres marque de VUS sur le marché, par rapport à 110 modèles en 2015. Même juste cette année environ 40 nouveaux modèles de VUS ont été annoncées par les marques propres. Ce trop grand nombre d'options est encore aggravé par le fait que le retard de marques propres derrière JVs quand il vient à moteur, la transmission et de la technologie du châssis.
Comme JVs réduire les prix de leurs VUS, les consommateurs qui auraient auparavant seulement été limitée à l'achat de véhicules propres de la marque ont maintenant des modèles plus attrayants à choisir. Deux exemples de ce sont les Kia Sportage et Hyundai ix35, dont les prix ont été réduits à la marque 120.000 RMB, en les plaçant juste le même segment que les modèles de la marque propre. Comme cela a été clairement démontré, sans prix comme facteur, les consommateurs chinois préfèrent les modèles JV à marques propres petits. VW a même annoncé des plans pour commencer le développement de deux modèles de la marque de budget pour la libération au cours des deux prochaines années, qui fournira les fabricants chinois avec encore plus de concurrence.
situation actuelle de chinois propres fabricants de marques dans le segment des SUV reflète fidèlement leur expérience antérieure dans le marché de la berline. Comment propres fabricants de marques tenteront de rivaliser avec JVs est d'une importance clé pour leur réussite future.
L'une des stratégies que les fabricants chinois ont pris a été de développer des modèles de croisement MPV-SUV. L'un d'entre eux est Huansu S3 BAIC. La S3 a connu un succès raisonnable du marché avec ses ventes mensuelles à droite après le lancement dépassant 10.000 unités. Changan a tenté d'imiter ce succès avec le lancement de son CX70 (photo ci-dessus), qui est construit sur la même plateforme que son honneur MPV et était disponible dans une variation de 7 places.
Ces modèles de croisement MPV-SUV ont été bien reçues dans les villes de deuxième et troisième rang, où les ménages ont des revenus limités et nécessitent un véhicule qui peut accueillir de grandes familles et possèdent un grand espace de chargement. Si un fabricant est en mesure de libérer un tel véhicule à un prix compétitif, ils seraient certains de profiter un succès considérable dans ces marchés.
Le segment des SUV de taille moyenne reste également d'une importance considérable, avec son volume total des ventes en croissance de 59% en glissement annuel au premier semestre de 2016. Il y a encore un certain nombre de possibilités de développement dans le segment.
Les fabricants chinois peuvent tirer parti de ces possibilités en libérant des modèles plus grands qui peuvent assurer plusieurs occupants, ce qui est une demande spécifique des familles chinoises. Les fabricants chinois ont pris note de ce fait, avec des plans pour lancer plusieurs véhicules plus tard cette année, y compris le GAC Trumpchi GS8, Zotye SR8 et Lifan X80.
Les pertes des fabricants chinois dans le marché des SUV ont été au gain des marques étrangères. La stratégie de compter sur le prix concurrentiel de leurs modèles propres marques a été commence à être rompu car les prix des modèles de coentreprise ont été réduits. Par ailleurs, le marché des SUV a été saturé par des modèles de marque propre. En 2013, il n'y avait que 62 modèles propres marque de VUS sur le marché, par rapport à 110 modèles en 2015. Même juste cette année environ 40 nouveaux modèles de VUS ont été annoncées par les marques propres. Ce trop grand nombre d'options est encore aggravé par le fait que le retard de marques propres derrière JVs quand il vient à moteur, la transmission et de la technologie du châssis.
Comme JVs réduire les prix de leurs VUS, les consommateurs qui auraient auparavant seulement été limitée à l'achat de véhicules propres de la marque ont maintenant des modèles plus attrayants à choisir. Deux exemples de ce sont les Kia Sportage et Hyundai ix35, dont les prix ont été réduits à la marque 120.000 RMB, en les plaçant juste le même segment que les modèles de la marque propre. Comme cela a été clairement démontré, sans prix comme facteur, les consommateurs chinois préfèrent les modèles JV à marques propres petits. VW a même annoncé des plans pour commencer le développement de deux modèles de la marque de budget pour la libération au cours des deux prochaines années, qui fournira les fabricants chinois avec encore plus de concurrence.
situation actuelle de chinois propres fabricants de marques dans le segment des SUV reflète fidèlement leur expérience antérieure dans le marché de la berline. Comment propres fabricants de marques tenteront de rivaliser avec JVs est d'une importance clé pour leur réussite future.
L'une des stratégies que les fabricants chinois ont pris a été de développer des modèles de croisement MPV-SUV. L'un d'entre eux est Huansu S3 BAIC. La S3 a connu un succès raisonnable du marché avec ses ventes mensuelles à droite après le lancement dépassant 10.000 unités. Changan a tenté d'imiter ce succès avec le lancement de son CX70 (photo ci-dessus), qui est construit sur la même plateforme que son honneur MPV et était disponible dans une variation de 7 places.
Ces modèles de croisement MPV-SUV ont été bien reçues dans les villes de deuxième et troisième rang, où les ménages ont des revenus limités et nécessitent un véhicule qui peut accueillir de grandes familles et possèdent un grand espace de chargement. Si un fabricant est en mesure de libérer un tel véhicule à un prix compétitif, ils seraient certains de profiter un succès considérable dans ces marchés.
Le segment des SUV de taille moyenne reste également d'une importance considérable, avec son volume total des ventes en croissance de 59% en glissement annuel au premier semestre de 2016. Il y a encore un certain nombre de possibilités de développement dans le segment.
Les fabricants chinois peuvent tirer parti de ces possibilités en libérant des modèles plus grands qui peuvent assurer plusieurs occupants, ce qui est une demande spécifique des familles chinoises. Les fabricants chinois ont pris note de ce fait, avec des plans pour lancer plusieurs véhicules plus tard cette année, y compris le GAC Trumpchi GS8, Zotye SR8 et Lifan X80.
