Comment remplacer les lignes de frein

mésaventures mécaniques d'automobiles peuvent varier d'un inconvénient mineur à une catastrophe majeure. Laisse les lumières allumées? Une batterie morte est faisable. Il suffit d'appeler l'assistance routière ou marcher sur le méga hyper mart le plus proche. Ramassez une nouvelle batterie et une clé à molette. Installez la nouvelle pile, ramener l'ancien et vous êtes hors. Facile. Oublier de mettre de l'essence dans le réservoir? Ce n'est pas si mal non plus. Vous pourriez même avoir un rire à ce sujet quand vous obtenez finalement la maison. Ces choses se produisent malgré même les meilleurs efforts de prévention.



problèmes de freins de voiture: perte soudaine de frein
De toutes les défaillances mécaniques qui peuvent se produire lors de la conduite, la perte soudaine de frein est sur le haut de la liste "bad choses". Alors que de nombreuses caractéristiques de sécurité failsafe et redondantes, telles que des maîtres-cylindres à double réservoir et basses lumières de frein au niveau d'avertissement de fluide, ont été intégrés dans les systèmes de freinage depuis les temps anciens de l'automobile, une perte soudaine de pression hydraulique dans un système de freinage représentera un presque perte totale instantanée de freinage. Une chose qui va causer cette défaillance soudaine de se produire est un flexible de frein hydraulique rompu ou endommagé.


Comment freins fonctionnent: accord Reliure
freins de voiture fonctionnent en utilisant la pression hydraulique. Un liquide, tel que du liquide de frein ne peut pas être comprimé. Essayez-le. Avant d'ouvrir cette bouteille en plastique d'eau pour étancher une soif puissante, donner la bouteille et l'eau à l'intérieur une bonne pression. Après le vider, la soif étanchée, mettre le cap sur et essayer serrant à nouveau. Voir? L'air peut être comprimé; liquide ne peut pas en général. Voilà pourquoi il est important de purger les freins tout l'air du temps est autorisé dans le système. Quand on appuie sur la pédale de frein, un piston dans le maître-cylindre tente de comprimer le liquide de frein dans le système. Etant donné que le fluide ne peut pas être comprimé, il est poussé à travers les lignes.


A l'autre extrémité des lignes pleines de liquide de frein sont plusieurs pistons. Ces pistons vivent dans les étriers et les cylindres de roue. Le liquide de frein pousse sur ces pistons, ce qui fait bouger. De l'autre côté des pistons sont les garnitures de frein ou des chaussures. Les pistons étrier ou roue cylindre poussent sur les plaquettes de frein ou des chaussures. Le matériau des plaquettes ou des chaussures en contact avec les surfaces des disques de frein en métal ou à tambour, et le frottement provoque le véhicule à ralentir. Bien qu'il existe des volumes d'autres principes hydrauliques au travail pour vous donner le pouvoir de Superman comme dans un pied de ralentir un véhicule de milliers de livres jusqu'à l'arrêt, le liquide de frein est au cœur du système. Sans elle, les freins auront aucun pouvoir.


Se mettre en rang
La majeure partie de la ligne qui contient le liquide de frein est réalisé en acier, mais il doit y avoir une section flexible qui va de la carrosserie du véhicule aux roues. Cette section est appelée le flexible de frein, ou hydraulique flexible de frein. Comme la suspension et la roue se déplace en rond et de haut en bas, il faut que le flexible de frein de l'étrier ou d'une plaque de tambour support pour le corps. Il est extrêmement important que ces tuyaux flexibles de frein sont régulièrement inspectés et remplacés. Cela est particulièrement vrai si vous ne travaillez-vous frein.


Il est facile de remplacer les plaquettes ou d'autres composants de frein et de négliger les flexibles de frein. Assez bon est jamais un bon appel en ce qui concerne les freins. Cracked, sec, flexibles de frein hydrauliques corrodés ou écaillage doivent être immédiatement remplacés. Une autre erreur commune est de laisser les étriers suspendus par les tuyaux que le travail est effectué sur les freins ou extrémité avant. Cela peut souligner le tuyau où il se joint aux extrémités de l'acier et causer des problèmes de rupture potentiels sur la route. L'approche la plus sûre de travailler sur les freins est d'inspecter complètement tout et faire certains tous les composants de l'ensemble du système fonctionnent comme ils le devraient. tuyaux de freins hydrauliques ne sont qu'une partie du système de freinage, mais ils ne devraient jamais être négligés.


Le travail
Voici les instructions étape par étape pour le remplacement de la conduite de frein.


STE1: Retirer la roue pour avoir accès au tuyau de frein.


Ste2: vaporiser un peu de lubrifiant pénétrant où le tuyau répond à l'étrier de frein ou le tambour et sur tous les clips rouillés. Aller déjeuner.

Ste3: Toujours utiliser un écrou de fusée ou "clé ligne" lorsque l'on travaille sur les lignes de frein et garnitures de frein.



STE4: Utilisez la clé de ligne et une seconde clé pour desserrer et enlever les raccords.

Ste5: Cap hors les conduites de frein pour arrêter une fuite de liquide de frein. Le liquide de frein peut endommager la peinture. Rincer les surfaces peintes immédiatement à l'eau froide en cas de contact avec le liquide de frein se produit.

STE6: Retirez tous les clips et attaches de fixation du tuyau aux entretoises ou supports de carrosserie.



Ste7: Installer un nouveau tuyau de frein avec rondelles en cuivre neuves si nécessaire. Toujours utiliser une clé en ligne pour serrer les raccords de tuyaux de frein.

Ste 8: Remplacer tout liquide de frein perdu. Purger le système de freinage de l'air. Retirez la graisse et crud des tuyaux et la surface du disque avec un frein pièces propres. freins d'essai avant de conduire.