CEO Volvo: Hybrides remplacera Diesels, Même en Europe
Bien que l'Europe, comme les Etats-Unis, a été pris dans sa propre version du scandale diesel-émissions de Volkswagen, il n'y a pas encore eu un mouvement correspondant loin des moteurs diesel de l'autre côté de l'Atlantique. Cela mis à changer avec les normes d'émissions de plus en plus difficiles et la concurrence d'une nouvelle génération d'hybrides de gaz à haut rendement. Volvo a été le premier à révéler l'un de ceux-ci, le nouveau trois-cylindres "T5" plug-in que nous allons voir dans le nouveau XC40, puis tout au long du cours inférieur et moyen de la gamme de Volvo. Et CEO Volvo Hakan Samuelsson prédit que (et motopropulseurs similaires) va progressivement remplacer les moteurs diesel au cours de la prochaine décennie.
"Il est une alternative très attrayante pour un moteur diesel", a déclaré Samuelsson journalistes à Göteborg. "Il offre des niveaux de CO2 beaucoup plus faibles, mais plus ou moins les mêmes performances à la fois puissance et de couple. Le coût, je dirais que, dans quelques années, nous allons voir un crossover, le diesel devient de plus cher et le [système hybride] aller vers le bas. "
Il n'y a pas Volvos diesel dans le U.S, et il y aura progressivement moins dans les parties du monde qui font encore leur faveur. Bien qu'il n'y ait pas encore d'émissions ou les données de l'économie pour le T5, on nous dit d'attendre à ce que le groupe motopropulseur émettra moins de 95g / km dans les tests européens, ce nombre apportant des avantages fiscaux considérables dans de nombreux pays et étant aussi l'objectif officiel Euro pour les émissions de la flotte moyenne. Samuelsson dit que, plus important encore, le T5 prononcera également l'économie de carburant diesel comme dans l'utilisation du monde réel. Il en sera de Volvo sera encore faire des diesels dans dix ans?
"Diesels seront plus chers, ils auront beaucoup plus avancé après un traitement avec des liquides supplémentaires qui doivent être remplis pas une fois par an, mais probablement à chaque fois que vous faites le plein de la voiture," Samuelsson a dit, "je pense qu'il est très réaliste le pourcentage va baisser. Si elle va descendre à zéro, je pense que nous ne devons pas spéculer-laisser l'avenir décider, permettent aux clients de décider. Nous sommes assez souples que nous pouvons faire l'essence et diesels sur la même ligne, essentiellement ".
"Il est une alternative très attrayante pour un moteur diesel", a déclaré Samuelsson journalistes à Göteborg. "Il offre des niveaux de CO2 beaucoup plus faibles, mais plus ou moins les mêmes performances à la fois puissance et de couple. Le coût, je dirais que, dans quelques années, nous allons voir un crossover, le diesel devient de plus cher et le [système hybride] aller vers le bas. "
Il n'y a pas Volvos diesel dans le U.S, et il y aura progressivement moins dans les parties du monde qui font encore leur faveur. Bien qu'il n'y ait pas encore d'émissions ou les données de l'économie pour le T5, on nous dit d'attendre à ce que le groupe motopropulseur émettra moins de 95g / km dans les tests européens, ce nombre apportant des avantages fiscaux considérables dans de nombreux pays et étant aussi l'objectif officiel Euro pour les émissions de la flotte moyenne. Samuelsson dit que, plus important encore, le T5 prononcera également l'économie de carburant diesel comme dans l'utilisation du monde réel. Il en sera de Volvo sera encore faire des diesels dans dix ans?
"Diesels seront plus chers, ils auront beaucoup plus avancé après un traitement avec des liquides supplémentaires qui doivent être remplis pas une fois par an, mais probablement à chaque fois que vous faites le plein de la voiture," Samuelsson a dit, "je pense qu'il est très réaliste le pourcentage va baisser. Si elle va descendre à zéro, je pense que nous ne devons pas spéculer-laisser l'avenir décider, permettent aux clients de décider. Nous sommes assez souples que nous pouvons faire l'essence et diesels sur la même ligne, essentiellement ".
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