2015 résultats financiers pour les principaux constructeurs automobiles cotées en Chine
Bien que le marché automobile chinois a vu son extension une fois rapide retomber en 2015, il a toujours réussi à maintenir des taux de croissance relativement stables toutes choses considérées. La plupart des entreprises chinoises ont réussi à afficher un revenu respectable et les taux de croissance de bénéfice net pour l'exercice. les voitures neuves d'énergie ont joué un rôle majeur l'année dernière, avec des sociétés comme BYD et King Long bénéficient grandement d'eux.
Selon les statistiques compilées par Gasgoo.com (chinois), les 22 principaux fabricants d'automobiles cotées en Chine ont réussi à atteindre le revenu moyen et les taux nets de croissance de profit de 9,1% et 20,1%, respectivement. marges bénéficiaires moyennes ont également augmenté de 4,9% en 2014 à 5,4% en 2015, avec des marges bénéficiaires pour les plus performants de ces entreprises atteignant jusqu'à 75%.
BYD a affiché certains des taux de croissance des bénéfices nets les plus élevés parmi les fabricants. Merci au succès de nouveaux modèles populaires, BYD a réussi à atteindre un bénéfice net de 2,82 milliards RMB en 2015, plus de cinq fois les 434 millions de RMB générés en 2014. La popularité des nouvelles voitures d'énergie l'année dernière a signifié que BYD a toujours été incapable de maintenir une forte demande.
De même bénéficient de nouvelles ventes d'automobiles de l'énergie ont été Dongfeng Motor et entraîneur constructeur Zhongtong. Alors que les revenus des Dongfeng ont diminué de 3,4% en 2015, ses bénéfices nets ont augmenté de 145% à 344 millions de RMB. Zhongtong a rapporté des volumes de 7,11 milliards de RMB et 399 millions de RMB revenu et bénéfice net, ce qui représente des taux de 97% et 42,8% de croissance d'année en année, respectivement.
Changan Automobile, GAC Group, Yutong Group et King Long ont également affiché des taux de croissance respectables d'année en année, le bénéfice net. forte performance des ventes de Changan au cours de l'année lui a permis de générer un bénéfice net de 9,95 milliards de RMB, soit une croissance d'année en année de 31,6% et en lui permettant de dépasser le fabricant canadien rival Great Wall Motor. GAC, quant à lui, a réussi à atteindre un taux de croissance du bénéfice net de 32,5%.
Il faut aussi mentionner la reprise surprenante de FAW Xiali. Notoirement connu pour avoir signalé des déficits nets, FAW Xiali finalement affiché des gains nets l'an dernier. FAW Xiali a rapporté un bénéfice net de 18 millions de RMB pour 2015, comparativement à une perte nette de 165,9 millions de RMB à l'année précédente. FAW Xiali attribue cette reprise au succès de ses nouveaux modèles et la mise en œuvre de mesures efficaces de réduction des coûts, entre autres facteurs.
Malgré 2015 étant une année globalement positive pour les constructeurs automobiles chinois, il y avait encore quelques entreprises qui ont échoué à la hauteur des attentes. Parmi eux, est à la tête propre entreprise de marque Great Wall, dont rapporté un bénéfice net de 805,9 millions de RMB était pratiquement identique à l'année précédente. Great Wall a attribué sa performance à des facteurs macro-économiques et la concurrence croissante, ce qui a forcé et d'autres entreprises de se concentrer sur l'offre de la promotion des ventes et de casser les prix pour ses modèles.
