Future Of Automotive Aftermarket et l'entretien du véhicule: Les consommateurs auront plus de chaînes de magasiner
Michelin acheter 40% du capital en français pneus en ligne détaillant Allopneus, puis la prise en charge des pneus eretailer Colombie Blackcircles.
US-service basé sur agrégateur OpenBay lancer une application qui permet de détecter les problèmes d'entretien du véhicule à travers un dispositif de plug-in, puis envoyer automatiquement vous réparez des citations de garages de services locaux.
Constructeur automobile français Peugeot lorgne ligne parties vendeur Mister Auto.
Voici quelques-uns des meilleurs titres récents du monde normalement lent de la rechange automobile, et nous ne parlons que des trois derniers mois ici.
Alors que les voitures sans conducteur et la pyrotechnie du tableau de bord tirent tout le buzz, il ya quelques changements fondamentaux qui se produisent dans la façon dont les consommateurs réparent leurs véhicules, achètent des pièces et des services d'accès. Ces changements ne sont pas juste un reflet de l'évolution des préférences du pilote dans les domaines de la connectivité et de l'achat, mais aussi un signe de constructeurs automobiles, les fournisseurs et les détaillants qui adoptent de nouveaux modèles d'affaires pour augmenter et sécuriser les recettes et les futurs clients.
Une étude récente de Frost & Sullivan identifie certaines des tendances dans son étude que vient de publier «L'avenir des composants et commerce des services dans la rechange automobile." Voici quelques-unes des grandes questions qui devraient secouer le marché après-vente dans le monde entier dans les 10 prochaines années:
The Rise of Parts eCommerce: ventes B2C en ligne de pièces et accessoires automobiles seuls devraient devenir une entreprise 20 milliards de dollars 2020 en Amérique du Nord et en Europe, soit un taux de pénétration de 9-10% estimé dans les pièces de rechange global. Alors que les marchés occidentaux vont conduire le volume de transaction, les marchés émergents tels que la Chine et le Brésil connaîtra une croissance explosive dans les parties en ligne d'achat.
Vente directe sera la norme pour les fournisseurs et les équipementiers: boutique en ligne de Bosch sur les principaux site chinois de commerce électronique tmall et son succès (il a généré environ USD 9 millions de dollars en ventes dans sa première année d'existence) a le coup d'envoi d'une ruée vers l'or. De nombreuses entreprises automobiles et les fournisseurs mettent en place des magasins sur TMall.com, avec le but de vendre directement aux utilisateurs finaux et les entreprises. La tendance est susceptible d'attraper dans d'autres marchés émergents, où rechange est moins structuré et ceux au-dessus de la chaîne de valeur plus de flexibilité pour réinventer leur système de distribution, notamment à travers les canaux numériques. Mais ne supposez pas que les marchés occidentaux resteront intacts. Des sociétés telles que Goodyear vont déjà directement aux clients, la mise en place de portails où les utilisateurs finaux peuvent acheter directement auprès d'eux avec respect par le concessionnaire. Il serait intéressant de voir comment les fournisseurs et les équipementiers naviguer dans les eaux difficiles de conflits de canaux dans les marchés établis.
B2B Sales seront Battlefield entre les joueurs en ligne et les distributeurs / détaillants traditionnels: pure players en ligne ont trouvé le succès initial ciblant les consommateurs avec des pièces d'entretien (filtres, lubrifiants, etc.) et les pneus. Cependant, le test décisif pour la longévité de ces participants sera de vente aux clients d'affaires comme les garages et les flottes. En ligne B2B géant de la Chine Alibaba a déjà une forte présence en Chine, et sa récente introduction en bourse dans les signaux du marché nord-américain de plus en plus intérêt à pénétrer le marché secondaire des États-Unis. D'autres participants, comme Itaro, lorgnent les marchés d'Amérique latine comme le Brésil avec des portails dédiés aux entreprises. Ces stratégies B2B devraient secouer le système de distribution de pièces de rechange. Concurrents tels que Autozone sont préparant leurs propres capacités à la bataille, et d'autres devraient suivre.
Agrégation de services, modèles service mobile Next-Gen commerciaux: Le lit de test ultime pour un changement radical sur le marché secondaire sera l'intégration de modèles d'affaires B2B et B2C. Comment intégrez-vous les deux dans un environnement numérique? Voilà la question de plusieurs milliards de dollars. Les ventes en ligne ont été jusqu'à présent principalement ciblées sur les bricoleurs ou adopteurs précoces, des personnes qui peuvent faire un peu d'entretien mineur sur leurs véhicules ou accessoires sont achètent pour leurs voitures. Mais la plus grande population de véhicule possédante repose largement sur les garages et les détaillants physiques pour leurs besoins d'entretien. Comment vous engagez-vous ces clients numériquement? Modèles d'affaires émergents tels que services d'agrégation allusion à des scénarios futurs viables. Actuellement, les agrégateurs de services tels que Openbay (US), RepairPal (US) et WhoCanFixMyCar (UK) fonctionnent un peu comme un Expedia ou TripAdvisor pour le service du véhicule, raccordant numériquement consommateurs avec garages sur la base de l'emplacement, besoins et citations estimés. Dans l'avenir, on peut attendre d'eux qu'ils permettent le diagnostic à distance des véhicules-que Openbay expérimente avec une nouvelle app-de sorte que le client peut payer en ligne pour le service et les pièces. Ces sites ont la capacité de devenir des agrégateurs pièces ainsi avec les fournisseurs vendant à travers eux. Ils peuvent devenir des médiateurs entre non seulement le client et centre de service, mais le fournisseur et centre de service ainsi, la mise en place de leurs propres canaux de distribution entièrement fonctionnels fermés.
Beaucoup de ces transformations sera tirée par les nouveaux venus dans le monde des pièces et du service. Par exemple, localisées pièces automobiles détaillants en ligne tels que le Réseau américain Auto Parts (US) et Oscaro (France) sont venus sur le marché de nulle part, la sculpture lentement une niche. Bien sûr, depuis lors, les goûts de Amazon ont amélioré ces entreprises, mais Amazon est en aucune façon une entreprise traditionnelle automobile.
La menace émergente a forcé les participants bien établis pour faire le bilan de leur entreprise, d'atténuer les défis et débloquer de nouvelles opportunités. La participation de Michelin dans Allopneus prend tout son sens à la lumière du fait que ce dernier n'a pas seulement évolué dans un 150 millions d'euros compagnie estimé dans quelques années, mais aussi que près d'un sur cinq pneus devrait être vendu en ligne en France par 2020
De même, les constructeurs automobiles cherchent également à déplacer leurs activités en aval, au moins dans les juridictions où ils peuvent. Les constructeurs automobiles comme BMW ont déjà mis en place des boutiques en ligne dans les marchés numériques tels que eBay et tmall, avec d'autres qui suivent de près derrière.
General Motors a récemment déployé des capacités pronostiques par OnStar, et il peut ne pas être loin de caractéristiques telles que l'introduction de la possibilité de prendre rendez-vous d'entretien des véhicules et même payer pour les services lors de vos déplacements.
Un chauffeur ne plus avoir à appeler quelqu'un à leur concessionnaire automobile pour réserver leur service régulier du-garantie. La voiture (la machine) va parler avec le logiciel et les serveurs de gestion concessionnaire (une autre machine pour permettre la communication machine-to-machine dans l'entretien de la voiture) avant un service est due ou il ya insuffisance de pièces. Il peut vous donner les prix et les fentes de livres en fonction de votre position en temps réel pour un service sans tracas.
Le plus intéressant, à l'avenir, les constructeurs automobiles seront mis en place leurs places de marché des parties, la vente de ce fait parties à travers le modèle clic-n-post, cliquez-n-collecte (chez le concessionnaire) ou cliquez-n-forme, et une fourgonnette Mobile venir à votre domicile et de l'adapter pour vous. Le grand avantage pour les entreprises de voiture sera de vendre des pièces de marque à ces magasins maman-et-pop qui ne disposent actuellement d'acheter des pièces de marque.
Les cinq prochaines années seront en effet une époque excitante pour le marché secondaire-une industrie qui est long en raison de la révision. Pour citer légende de la musique Bob Dylan, dans ce courageux, nouveau monde de la transformation numérique de l'après-vente, ceux "pas occupé en train de naître sont occupé à mourir."
