5 choses à savoir sur Faire Batteries de voiture électrique Better

Axial Racing demandé si je voulais tester son nouveau Trophy Truck Yeti, un 4x4 à l'échelle 1:10. Ma réponse est oui, parce que mes intérêts et passe essentiellement n'a pas changé depuis que je suis 12. Le Yeti est arrivé sans batterie, donc j'acheté une batterie lithium-polymère. Il est le type familier à toute personne avec une voiture de contrôle à distance ou un drone, mais différente de la chimie qui alimente une automobile électrique à taille humaine.


Alors que les bombardements autour de ma cour et rêver de la Monnaie 400, il est venu à moi que ces batteries LiPo semblent assez grande: rapide à charger, beaucoup de puissance, léger. Pourquoi pourriez-vous pas à l'échelle de ces drageons up? Si LiPo travaille pour une voiture à l'échelle 1:10 ou un quadcopter, pourquoi pas pour la voiture que vous garer dans votre garage? Pour répondre à cette question, j'ai appelé Greg MacLean, l'ingénieur batterie cellule plomb pour la Chevrolet Bolt.


La batterie est-Bolt différent de la batterie en peluche dans le Yeti (ou mon MacBook)? Oh, certainement ainsi. Les voitures électriques, avec le logiciel et la puissance des contrôleurs sophistiqués pour éteindre chevaux sérieux, ont fait de grands progrès depuis la première Chevrolet Volt et Nissan Leafs ont frappé la rue il y a six ans. Mais les batteries demeurent un défi. Il y a une raison-réalité, environ 100 raisons pour lesquelles-lithium-polymère mon jouet de camion ne sera pas alimenter votre voyage sur la route électrique. Voici pourquoi il est pas une solution simple.




L'INGÉNIEUR EXPLIQUE


Il ne suffit pas Quel est le dehors


"Le terme lithium-polymère est une référence au matériau d'emballage, qui est un stratifié d'aluminium polymère. L'intérieur est encore au lithium-ion, mais la batterie complète est radicalement différente par rapport à la batterie lithium-ion d'une de production de voiture électrique."


longévité requis


"L'une des principales différences entre l'électronique grand public et les cellules de l'automobile est la robustesse. Chez Chevrolet, nous avons besoin d'avoir une garantie de dix ans sur nos packs. Un RC ou une cellule d'électronique grand public est généralement bon pour trois ou quatre ans d'utilisation régulière. C'est l'autre chose: Nos véhicules utilisent les batteries beaucoup plus qu'un amateur volonté RC ".


Squares Fit Better


"Plutôt que de cellules cylindriques, les fabricants de pièces automobiles utilisent généralement des cellules de poche prismatiques carrés-ish. Choses carrées entrent dans de meilleures boîtes carrées. Donc, il y a une meilleure densité de meute."


Densité Versus Speed


"Il y a un compromis avec la densité d'énergie par rapport à la capacité de charge rapide. Le plus vite vous voulez charger la batterie, plus la densité d'énergie doit être. Les cellules dans l'électronique grand public sont conçus pour maximiser la densité d'énergie pour tirer le maximum des capacités dans une donnée l'espace. Ce faisant, vous compromettre le temps de charge et de fiabilité. Même Tesla a reculé sur la densité d'énergie. Il est différent de l'intérieur d'un ordinateur portable. "




Règles Lithium-Ion, pour maintenant


"Lithium-ion est non seulement une solution chimique. Vous pouvez mélanger des matériaux, des dessins, et des formules pour différentes applications. Tout le monde se penche sur différentes chimies. Il y a un énorme potentiel. Lithium-ion est le gagnant pour l'avenir, mais on ne sait jamais quand une percée viendra. Et nous voulons être là quand il arrive. "




Comment ça marche: Lithium-Ion


Les batteries Li-ion ont quatre composants de base: une cathode riche en nickel, une anode en graphite, un séparateur et un électrolyte, le liquide à travers laquelle les ions lithium se déplacent. ions lithium sont des molécules qui ont plus de protons que d'électrons, en leur donnant une charge positive. Lorsque vous branchez une batterie dans une prise, les électrons circulent dans l'anode. Lorsque les électrons font l'anode chargée encore plus négativement, les ions lithium sont attirés vers l'anode. Les ions se déplacent de la cathode à travers l'électrolyte dans l'anode, ce qui augmente la tension de la batterie. Les ions lithium dans l'anode restent jusqu'à ce que la batterie est connectée à quelque chose qui consomme un courant analogue à un moteur électrique. Lors de la décharge, les électrons circulent hors de la batterie et la puissance du moteur. Une fois que les électrons sont partis, les ions lithium se déplacent naturellement vers la cathode, et la batterie est prête à être rechargée.