Comment faire pour remplacer des articulations à billes

Une rotule usée va pivoter horizontalement et verticalement, affectant négativement votre traitement à faible vitesse, et de devenir particulièrement dangereux à des vitesses élevées. Reconnaissable pour un son de frappe dans la roue ainsi que vous exécutez un virage, la fixation de vieux joints à rotule est un élément important de garder votre véhicule routier en toute sécurité. Vous pouvez le faire vous-même pour le prix des pièces et la bonne approche.

Prep la zone de travail. Parc sur une surface plane et de bloquer les deux roues arrière, avant et arrière. Jack les deux roues avant du sol et soutenir le véhicule avec des chandelles. Calez les pneus arrière pour vous assurer que rien ne se déplacera partout pendant que vous travaillez.

Inspectez les joints à rotule pour vous assurer qu'ils doivent être remplacés. Calculez si ce véhicule a une jambe de suspension de style ou d'un bras de commande, puis vérifier le joint à rotule soit par soulever le bras de commande près de la rotule pour vérifier le jeu de roue, ou en jacking la voiture et en utilisant une barre de levier pour vérifier le jeu de roue dans une jambe de suspension de style.

• Il devrait y avoir aucun espace entre la rotule et le point de contact. Si vous voyez un espace, ou la roue se déplace considérablement, les besoins communs à remplacer.

Achetez l'ensemble de joint de remplacement de balle correcte pour votre véhicule. Allez au magasin de pièces d'automobiles et d'obtenir une pièce de rechange appropriée pour votre marque et le modèle. Tout ce que vous devez savoir est le type de véhicule et vous devriez être en mesure d'utiliser le guide dans l'allée, ou demander de l'aide et ils seront en mesure de vous diriger.

• En règle générale, un remplacement joint à rotule solide se déroulera environ 80 $ ou 90 $ de nouveau. Par rapport aux plusieurs centaines à un millier de dollars ils facturent à la boutique, cela peut être un projet très rentable de bricolage.

Retirez la roue et accéder à la rotule. Selon l'ensemble de direction, vous pouvez également avoir à écarter les freins. Si oui, utilisez un fil pour accrocher les freins et ne les balancent pas par les lignes de frein. Vous aurez également besoin de desserrer les supports qui maintiennent le bras de commande ou de barre stabilisatrice en place pour vous donner plus d'espace pour déplacer les pièces de suspension suite.

• S'il est possible, essayer de travailler autour du rotor de frein, l'étrier, et la ligne sans enlever l'assemblage. Si vous le faites, vous aurez à saigner les freins, ce qui en fait un beaucoup plus grand travail.

Faire tremper tous les boulons avec WD-40 ou PB Blaster. Les rotules peuvent être certains des composants gunkiest sur l'ensemble du train d'atterrissage, tout à fait durci avec de la terre et d'autres grains de route, et il peut être un ours essayant d'obtenir la rotule lâche de cette accumulation. Pour le rendre plus facile sur vous-même, vaporiser un nettoyant de métal sur tous les boulons pour essayer de les amener à glisser un peu plus facilement.

Retrait de la commune Vieux Bal

Tirez la goupille et desserrer le grand écrou crénelé. Le sommet devrait ressembler à une couronne, ou d'un château, au fond. Laisser l'écrou crénelé en place, il suffit de quelques tours pour le garder dans un endroit sûr.

• Si vous travaillez sur une jambe de force McPherson suspension retirer le "boulon de pincement" qui serre le goujon à rotule.

Pop perdre le joint à rotule. Le but est d'essayer de le guider à travers le trou dans la moitié supérieure du porte-fusée de direction. Il peut être un peu difficile en raison de l'ajustement extrêmement serré qui aide à maintenir la rotule en place et la saleté de la route construite autour de la suspension, de sorte que vous aurez très probablement besoin d'utiliser un marteau et un outil spécial appelé "fourche cornichon" ou lier séparateur de tige pour obtenir suffisamment de levier pour la manœuvre.

• Avec la clé, retirer le plus grand écrou du joint, le remplacer par le nouvel écrou, puis conduire la fourche cornichon entre le bras de commande et la fusée de direction. Vous aurez probablement à marteler, et ne pas avoir peur de se rough.This sera probablement ruiner le joint autour de la rotule, alors assurez-vous que vous avez pour le remplacer.
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• En mettant l'écrou crénelé avant de marteler, vous éviterez d'avoir la pop rotule complètement et déposer sur le sol, ou plus probablement votre pied.

Retirez les boulons allen et faites glisser le bras de commande gratuit. Desserrer les boulons ou percer les rivets de fixation du joint à rotule en place, et faites glisser la rotule. Parfois, il est utile de chauffer des composants particulièrement corrodés avec une torche pour essayer de les desserrer. Soyez prudent si vous essayez ceci.

• Si la suspension de votre auto utilise pressé dans les joints à rotule, vous devez retirer le bras de commande inférieur et de prendre l'ensemble à un mécanicien avec une presse hydraulique, qui peut appuyer sur le vieux joint à rotule sur et le nouveau joint à rotule dans.

Guide de la nouvelle joint à travers le trou d'articulation. Faites glisser la nouvelle botte en caoutchouc sur le plot de la rotule et de guider la nouvelle rotule vers le haut par le trou de fusée, d'où il vient.

Visser le joint en place en utilisant le matériel inclus. Il est généralement pas recommandé de réutiliser de vieux boulons ou des bottes en caoutchouc qui recouvraient l'ancien joint à rotule, qui sera probablement trop corrodé si la rotule portait sur.

Serrer les boulons aux spécifications appropriées. Reportez-vous au manuel d'entretien du fabricant et utiliser une clé dynamométrique pour serrer les boulons et écrou crénelé à des niveaux spécifiés; réinstallez le boulon de pincement si l'on travaille sur une jambe de force McPherson.

• En règle générale, les spécifications seront environ 44 livres par pied sur les vis et environ 80 pour d'autres boulons. Toujours reporter au manuel du propriétaire pour des chiffres précis, cependant.

Visser la nouvelle graisse graisseur et de la pompe dans l'ensemble. Si vous avez supprimé le frein ou d'une roue, replacez-les et abaisser le véhicule vers le bas pour tester l'action. Purger les freins, si nécessaire. Il est une bonne occasion de faire d'autres réparations que vous pourriez avoir besoin de le faire avec les freins, puisque vous les avez éteint.

• Remplacement d'un joint à rotule peut affecter l'alignement. Si un joint à rotule est porté assez, et le véhicule a déjà été aligné, il pourrait être sage que le véhicule réaligné.