Comment Installation du joint arrière d'huile, carter d'huile et de l'adaptateur de filtre à huile m

À ce stade, il y avait 4 autres choses à faire avant que le moteur peut être installé:

• Installer le joint d'huile arrière.
• Installez le carter d'huile.
• Installez la plaque flex.
• Installez l'adaptateur de filtre à huile.

Mais je ne pouvais pas installer le joint arrière jusqu'à ce que je le moteur du stand, de sorte que signifiait que je devais louer un palan à moteur au cours des dernières étapes, puis pousser le moteur dans la voiture.

ramassé le moteur et retirez le support de moteur.

placé une vieille serviette de bain propre sur le dessus du moteur pour empêcher la poussière et les débris.

installé le joint d'huile arrière à ce moment, mais il aurait pu être fait lorsque le vilebrequin a été installé.

Ce fut juste une douleur dans le cul. Il m'a fallu 7 ou 8 tentatives.

Il y a un joint derrière le bloc d'étanchéité. J'ai appliqué haut Tack joint adhésif sur le bloc moteur, puis installé le joint et appliqué haut Tack à l'autre surface du joint. De cette façon, j'éviter d'avoir un adhésif de joint sur le dos du joint bloquer tout jouer avec elle pendant tout ce temps.

Installation de la Pan Oil:

AVERTISSEMENT - NE PAS PASSER CETTE ÉTAPE

Lorsque je l'ai installé le carter d'huile, je suis pressé. Je venais juste loué un palan à moteur et était désireux de mettre le moteur dans la voiture.

Je suis complètement raté une étape importante: l'application de certains matériaux d'étanchéité de silicone RTV où le couvercle de la chaîne de distribution répond le carter d'huile.

Par conséquent, j'ai eu une fuite importante d'huile lorsque j'ai finalement obtenu le moteur en marche, et il a fallu beaucoup de travail pour enlever toutes les pièces pour être en mesure de presser deux touches de silicone dans les bons endroits.

Notez que l'extrémité inférieure du couvercle est en haut de l'image. L'huile pan joints d'étanchéité contre la grosse bosse au sommet de l'image.

Une vue plus proche du matériau de joint en silicone (flèche) sur la couverture originale de la chaîne de distribution.

Le couvercle de remplacement a un cordon de joint en caoutchouc déjà appliqué sur le périmètre. 

L'huile pan joints d'étanchéité agains la grande bosse au bas du couvercle.

Mais il y a deux petits espaces sans joint ... et lors de l'installation du carter d'huile vous avez besoin d'appliquer une noisette généreuse de silicone matériau de joint ici. Si vous appliquez silicone ici lorsque le couvercle de la chaîne de distribution est installé, le matériau qui suinte peut interférer avec le joint du carter d'huile.

appliquer un mince cordon de silicone RTV prolongeant d'environ un pouce dans chaque direction à partir de chaque coin des flèches de pan.The d'huile présentent les extrémités du cordon de silicone.

posé le nouveau joint de carter d'huile dans la rainure dans le carter d'huile et la pressa doucement vers le bas dans les coins.

installé le carter d'huile et resserré les boulons un peu bit.I ne pouvaient pas le moment de rotation à fond les boulons jusqu'à ce que le moteur a été relié à la transmission. Le matériau de joint de silicone RTV va commencer à mettre en place en une heure environ, c'est donc une course contre la temps.

Plate Flex:

installé la plaque flexible et resserré les boulons à 75 pieds-livres, en utilisant un contre-modèle.

utilisé un poinçon pour maintenir la plaque de flex turning.Also, j'ai appliqué un peu de fil casier bleu (force moyenne) pour les filets des boulons avant de les installer.

Installation de l'adaptateur de filtre à huile:

Au départ, je fait l'erreur d'installation de l'adaptateur de filtre à huile alors que le moteur était à l'envers sur le support du moteur, mais avant que le carter d'huile a été installé. Je jamais pris la peine de vérifier si le carter d'huile cadrerait sur le moteur avec l'adaptateur déjà installé.

Il ne sera pas!

Quand j'installe le carter d'huile, je devais retirer l'adaptateur de filtre à huile, qui a déchiré le joint de la fibre. (Il vient de se séparer en deux couches ... pas grand-chose.)

Et je fait une autre erreur ici: je devrais avoir réinstallé l'adaptateur de filtre juste après l'installation du carter d'huile Être pressé, je l'ai dit "nah ... Je le ferai plus tard" Après tout, je l'ai enlevé l'adaptateur .. alors que le moteur était dans la voiture. Je (vaguement) rappelais que de 20 mois plus tôt.

Pendant le processus d'installation du moteur, je devais le moteur supporté par le palan pour un article bonne demi-journée sur ma liste "To Do" a été :. Installez l'adaptateur de filtre à huile Mais je gardais temporisant, parce qu'il y avait beaucoup de tâches plus importantes. pour terminer. Comme la date limite approchait pour mon seul jour de location du palan, je me suis dépêché et laissé tomber le moteur et relié les supports de moteur. "Je suis sûr que je peux installer l'adaptateur de filtre plus tard" je me suis dit, pensant que " Il est juste un petit morceau de métal ".

Cela n'a pas été si intelligent.

Au moment où je suis autour d'installer ce petit morceau stupide d'aluminium, je ne pouvais pas obtenir cette partie près du moteur parce que le tuyau d'échappement, arbre de transmission avant et différencié étaient en chemin. Je devais donc retirer l'échappement Y-pipe qu'elle avait récemment installé.

Et les lignes de pétrole qui vont de l'adaptateur de filtre à l'avant de la voiture? Ces lignes courent le long du côté du conducteur du moteur, juste en dessous du carter d'huile. Même dans cette sur-peluche voiture, il y a une bonne quantité d'espace pour les conduites d'huile ... même quand ils passent entre le moteur de montage et le châssis.

MAIS ... ils utilisent un long bloc de 3 pouces de métal aux extrémités des lignes de pétrole comme un moyen plus simple de se connecter à l'adaptateur. Et ce gros «bloc ol métal ne correspondront pas à travers cet espace entre le support moteur et le châssis du véhicule.

Donc, je me suis retrouvé enlever le boulon de montage du moteur de côté du conducteur, et en augmentant le moteur avec un cric de bouteille placée sous le carter d'huile. Je ne devais soulever le moteur d'environ 1/2 pouce pour être en mesure de glisser ce bloc de métal à travers le terre promise.

La morale de l'histoire est: avant d'installer le moteur dans un Jimmy ou Blazer, assurez-vous que l'adaptateur de filtre à huile est installé, et les conduites d'huile êtes connecté à l'adaptateur Vous vous éviterez beaucoup de maux de tête ..

Installation de l'adaptateur de filtre à huile:

Cette coulée d'aluminium est l'adaptateur de filtre à huile qui dévie l'huile moteur sur le filtre à huile à distance juste au-dessous du radiateur.

Après nettoyé le vieux joint, j'appliqué quelque joint adhésif Permatex haut Tack à l'évidement dans le bloc moteur.

Pour maintenir le joint torique en caoutchouc de tomber, appliqué quelques touches de gelée de pétrole à la gorge dans la face inférieure de la adapter.and barbouillé de la vaseline sur la surface extérieure du joint torique pour le lubrifier.

Ensuite, je l'ai installé l'adaptateur avec les deux boulons d'origine et les serrai fermement.

Rappel:

Raccorder les conduites d'huile à l'adaptateur de filtre avant d'installer le moteur. En outre, les conduites d'huile doivent être fixés sur le carter d'huile avec une petite pince qui est maintenu par un boulon de carter d'huile.