Installation d'un nouveau vilebrequin moteur reconstruire une partie 5

Avant le vilebrequin est installé pour de bon, les dégagements palier et le tourillon doivent être mesurées avec Plastigage.

Une fois vérifié que les principaux jeux de palier sont acceptables, vous pouvez installer le nouveau vilebrequin avec l'ensemble lubrifiant.

Inséré les nouveaux paliers principaux dans le bloc moteur, après pour essuyer la poche de palier avec une serviette de papier pulvérisé avec paliers principaux freins cleaner.The ont été marquées «supérieur» et «inférieur». Les coquilles de coussinet supérieure vont dans le bloc, les coquilles de palier inférieur passent dans les bouchons.

Notez comment la soie sur la coque de palier aligné avec la rainure dans le casting (flèche).

Après les 4 coussinets supérieurs ont été installés, soigneusement mis le nouveau vilebrequin en place.

Vérification Les jeux de palier:

placé un petit morceau de Plastigage (flèche rouge) sur chaque tourillon principal avant d'installer le bouchon.

installé le chapeau de palier et resserré les boulons à 77 pieds-livres

Ensuite enlevé le chapeau de palier et comparé la largeur de la Plastigage écrasé à l'échelle de la package.In ce cas, le Plastigage avait aplati un peu plus large que l'échelle de .002, mais plus étroit que l'échelle de .0015 pouces. Cela signifiait que le jeu sur ce palier était un peu moins de 002 ", peut-être .0017 pouces ou plus. Tous les quatre paliers principaux eu dégagements très similaires.

Le livre Haynes dit que le moteur V6 de 4,3 litres de GM, pour modèles des années 1996 à 2000, devrait avoir la clairance de palier principal entre 0,0011 "et 0,0023". Sauf pour le numéro 1 palier principal, ce qui devrait avoir un jeu entre 0,0008 "et 0,0020", qui est de trois dix-millièmes de pouce serré.

Installation d'un joint d'huile New arrière:

Idéalement, le joint d'huile arrière serait installé lorsque le nouveau vilebrequin est mis en place, mais je ne fais pas de cette façon, comme expliqué ci-dessous.

Pour retirer l'ancien joint d'huile arrière, placé le boîtier métallique sur deux blocs de bois pour soutenir les bords, et utilisé un petit chasse-goupille et un marteau pour marteler le sceau sur

.

nettoyé le logement du joint d'huile avec de l'essence minérale. Nettoyeur de glucides pour les taches d'huile tenaces, puis rincé avec du nettoyant frein, qui ne laisse aucun résidu.

installé le nouveau joint d'huile arrière en appuyant sur le bord de la garniture avec un bloc de bois et un marteau. taraudé tout autour du périmètre pour vous assurer que le joint est allé à droite, pas tordu.

enlevé la manivelle et grattée ce vieux joint qui va derrière le joint d'huile housing.cleaned jusqu'à la surface de contact sur le moteur block.This joint retrait aurait dû être fait plus tôt, mais je l'ai raté.

Cet anneau en plastique fourni avec l'anneau du joint est plié en forme de «C» et inséré à l'intérieur du joint d'huile arrière pour garder les lèvres d'étanchéité écartées lors de l'assemblage Vous aimez cette

Mais l'installation du joint d'huile à ce point n'a pas fonctionné pour moi ... je ne pouvais pas garder le sceau sur l'extrémité du vilebrequin et obtenir le boîtier d'étanchéité sur la tige à l'arrière du moteur block.I a dû attendre et installer le joint d'huile arrière quand je pourrais obtenir le moteur le stand, ce qui signifie quand je suis prêt à installer le moteur et avais loué un palan.

Installation du vilebrequin, pour de vrai:

appliqué un peu de lubrifiant à chaque Assemblée bearing.Then principale je place le vilebrequin en place.

appliqué plus ensemble lubrifiant à la manivelle revues principales, et installé les chapeaux de palier, à partir de l'rear.tightened les boulons bien serrés avec un grand cliquet, puis serrée chaque boulon de couvercle principal à 77 pieds pounds.After l'installation de chaque bouchon principal, tourné la vilebrequin va-et-vient un peu, pour vous assurer que la manivelle ne liait pas.

Le vilebrequin après installation.If il ya beaucoup de réunion lubrifiant suinte, qui est okay.The vilebrequin doit tourner librement à ce stade, bien que l'ensemble lubrifiant très visqueux donne l'arbre d'un "collant" se sentir comme il est allumé.