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Ford et GM continuent de faire de gros paris sur la Chine

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Ford et GM continuent de faire de gros paris sur la Chine
Heure de diffusion:2016-04-12

Les deux marchés automobiles les plus importants dans le monde sont les États-Unis et la Chine.

Les États-Unis est la plus compétitive - si vous pouvez le faire ici, vous pouvez le faire partout.

La Chine va être le plus grand marché du monde; déjà, il a dépassé les Etats-Unis, avec plus de 20 millions de ventes annuelles contre environ 17 millions en Amérique du Nord.

Dans le passé, les grands constructeurs automobiles ont été misent sur la Chine comme leur jeu clé pour l'avenir. projections Agressivement haussiers pour l'échelle des ventes d'automobiles annuelles au Moyen-Uni arrivaient à 40 millions.

Mais en 2015, une certaine inquiétude occupe, que les taux de croissance d'emballement de la Chine ont subi un recul.

Depuis plusieurs trimestres, les constructeurs automobiles comme GM et Ford ont été régulièrement invités à répondre à leurs attentes en Chine et évaluer si elles prévoyaient trop.

Maintenant, l'industrie semble penser que la Chine se soit stabilisée et que la croissance solide tant pour le marché de masse et de luxe vente reprendra.

Cela ne pouvait pas se produire à un meilleur moment parce que le marché américain commence enfin à montrer des signes de plafonnement à un rythme de vente de 16-17 millions de nouveaux véhicules par an.

Par exemple, après l'exécution à un rythme de 17,5 millions de dollars pour les premiers mois de 2016, correspondant record de l'an dernier, les ventes ont reculé par un notable 1 million d'unités en Mars: le rythme était de 16,5 millions, principalement en raison d'un recul par GM sur la flotte les ventes, ce qui pourrait prendre près d'un demi million de livraisons à faible marge au large de la table en Décembre.

Le problème ici nous que lorsque la croissance des ventes disparaît aux États-Unis, un ralentissement ne suit généralement pas. Habituellement, le marché aplanit, et cela signifie que les constructeurs automobiles qui vendent des voitures et des camions ici commencent à revenir aux mauvaises habitudes. Ils soulèvent des incitations, couper dans leurs profits, et ils sont en concurrence les uns contre les autres pour maintenir la part de marché. Cela conduit à un effritement des marges et un manque de dépenses en gras sur les futurs modèles.

car dealershipJustin Sullivan/GettyUS auto sales may have peaked.

Fondamentalement, l'industrie préemptive accroupit quand les temps sont bons parce que personne ne veut être pris au dépourvu lorsque le marché glisse de son plateau et commence à décliner vraiment.

Ainsi, l'enthousiasme de la Chine nouvelle: Si le marché américain affaiblit, la Chine peut faire pour elle et de garder l'industrie sur la bonne voie pour les trimestres rentables continus.

Naturellement, les constructeurs veut faire autant d'argent que possible en Chine, et c'est où le marché du luxe vient.

Bruce Einhorn Bloomberg a rapporté sur les ambitions que GM et Ford ont pour, respectivement, leurs Cadillac et Lincoln marques:

lecteurs service à la maison test, vidéoconférences en direct avec la maintenance et la réparation personnel est un élément central du plan de Ford pour stimuler les ventes de Lincoln en Chine. La marque est entré dans le pays en Octobre 2014, avec seulement trois salles d'exposition; en fin d'année 2016, il y aura 60.

Pendant ce temps, en Janvier, General Motors a ouvert une usine de Cadillac à Shanghai, son premier construit uniquement pour soutenir la marque de luxe dans le pays. L'usine de 1,2 milliard $ a la capacité de produire jusqu'à 160.000 Caddys par an ....

Les marques de luxe génèrent des profits plus élevés que les marques de grande consommation (souvent, les marques du marché de masse cassent tout, même sur les ventes, mais donnent les constructeurs automobiles une chance de faire de l'argent sur le crédit-bail et de financement de prêt). Il est donc logique que GM et Ford seraient visant à augmenté ces plaques si forte croissance reprend en Chine. Mais tout le monde pense la même chose, et ni Cadillac, ni Lincoln détient une pièce majeure du marché du luxe chinois (encore).

La pièce la Chine avait mieux pan out parce que si les États-Unis ralentit, il n'y a pas vraiment nulle part ailleurs à la recherche de la croissance. L'Europe est plat, l'Amérique latine est en récession, le marché russe est une catastrophe, et les régions les plus récents, tels que l'Afrique et le Moyen-Orient, sont prometteurs ventes modestes à court terme.

Voilà pourquoi tous les yeux seront à nouveau sur la Chine en 2016.