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Comment faire pour remplacer la voiture de votre Arbre essieu

Comment faire pour remplacer la voiture de votre Arbre essieu
Heure à jour:2016-10-26
La plupart des voitures vendues aux États-Unis conduisent les pneus avant. Il en fait,, les voitures spacieuses faciles à fabriquer peu coûteux qui obtiennent une meilleure consommation de gaz que l'alternative arrière-roues motrices. Obtenir la puissance de la transmission aux roues avant est un peu un défi bien. Voilà ce qu'est un halfshaft fait. Les deux demi-arbres ont simple tâche de transmettre un couple à chacune des roues avant. Mais ce travail est compliqué par le mouvement vers le haut et vers le bas drastique de ces roues, la différence près-90 degrés l'angle de braquage de butée à verrouillage, et l'obligation de joindre à une transmission stationnaire.
En dépit de cela, le halfshaft est une partie robuste avec une durée de vie fiable 100.000 mile. Pourtant, comme chaque partie a souligné, il échoue finalement. La botte en caoutchouc sur le côté de la roue est habituellement le coupable. Il est facile à diagnostiquer. Si votre voiture roule bien dans une ligne droite, mais vous entendez un bruit à retardement de la roue extérieure lorsque vous tournez la manivelle du volant pour verrouiller, que l'arbre à l'extérieur du virage doit être remplacé. Cela peut sembler compliqué, mais la réparation est en fait assez facile à faire dans l'allée avec quelques outils à main. Remplacer l'ensemble halfshaft, et ne tentez pas de réparer le coffre-physique, fera juste aller mal à nouveau. Acheter un halfshaft remanufacturés à un magasin de pièces, puis prendre l'ancien après la réparation. Ils vont acheter en arrière comme un noyau et de le vendre à un recycleur, qui le reconstruire pour la revente. En tout, le correctif coûtera probablement moins de cent dollars. Faire suer les détails bien; personne ne veut une roue à tomber.
Comment Rzeppa Joints Fail


 flexion constante et la chaleur provoque la chaussure de protection en caoutchouc pour casser la première, libérant la graisse à l'intérieur. Surveillez une graisse recouvert à l'intérieur de la jante. Avec le démarrage manqué et la graisse disparu, la saleté monte, transformer ces pièces usinées dans un moulin de destruction.
Retirer l'écrou d'essieu



L'écrou d'essieu vit dans le centre de la roue avant derrière l'enjoliveur. (Si vous avez des roues en alliage, vous avez encore enjoliveurs, ils sont seulement petit-environ 2 pouces de diamètre.) Soulever l'enjoliveur avec un tournevis standard. Acheter une prise pour tenir l'écrou d'axe à un magasin de pièces, habituellement entre 30 et 33 mm. Vous devrez peut-être retirer une goupille de maintien de l'écrou en place. Avec
la voiture sur le terrain utilisent la douille et une barre de coupe pour desserrer l'écrou d'axe. Jack et sécuriser la voiture, puis retirer la roue.

Libérer les Suspension



Déboulonnage moins est plus ici sans juste assez pour enlever le halfshaft. Dans certaines voitures, vous pouvez tirer les deux boulons de la jambe de force MacPherson, puis plier le moyeu et atteler, et cela suffit. Pour une suspension à double triangulation, la rotule inférieure devra être libéré. Tirez la goupille, desserrer l'écrou du château, et a frappé la rotule de montage jusqu'à ce que le boulon conique se libère. Mettre l'écrou d'axe pendant quelques discussions et appuyez sur la fin avec un marteau

Pull Off the Old Shaft


Lorsque lâche, tirez le Rzeppa joint libre du moyeu. Vous devrez peut-être tordre et tourner le moyeu et le joint pour y arriver. Du côté de la transmission, utilisez un levier plat entre le joint et le boîtier de transmission [5] pour détacher délicatement la libre articulation. Tourner le halfshaft et soulever à différents points. Pensez-y comme la suppression d'une prise d'un cliquet. Certains joints internes sont boulonnés en place, de sorte Déboulonnez supprimer.

Installez le nouvel arbre


arbres de remplacement sont anciennes unités réusinées, alors assurez-vous qu'elle correspond à l'ancien puits. Appliquer un peu de graisse blanche au lithium pour les surfaces de montage côté-transmission et pousser l'arbre en place. Utilisez uniquement vos mains, et assurez-vous qu'il repose complètement. Si elle met en place un combat, tirer l'arbre, à tout nettoyer à fond, et essayer à nouveau. Travailler l'arbre côté roue en place et assurez-vous qu'il glisse dans le moyeu en toute sécurité. Démarrez l'écrou d'axe pour le maintenir en place. Remontez les composants de suspension déconnectés et le couple de manière appropriée, puis serrer l'écrou d'axe et monter le pneu. Abaisser la voiture jusqu'à ce qu'il y a un peu de poids sur les pneus, puis serrer l'écrou d'axe (voir ci-dessous) vers le bas, généralement environ 150 lb-pi de couple, mais vérifiez votre manuel d'entretien. Enfin, prendre la voiture pour un alignement. Les choses seront détraqué peu importe les précautions que vous avez été, et un peu d'argent consacrées à l'alignement feront la voiture en toute sécurité sur la route et enregistrer vos pneus.