Comment remplacer le pétrole Cooler lignes dans un GMC Jimmy 1999 ou Chevy Blazer

Question

Accepted Answer

Les Lignes Refroidisseur d'huile:

Flèche points "A" à l'huile refroidisseur connexion supérieure qui devait être enlevé.
Du «B» est la connexion inférieure.
Le cercle rouge indique l'emplacement du filtre à huile. L'extrémité inférieure des lignes plus fraîches pétrole connecter ici, mais ne sont pas visibles sur cette photo

.

Une vue plus rapprochée:

Les points de flèche rouge à l'emplacement présumé de fuite. Le tube métallique regardé cahoteuse et corrodé dans ce domaine. Il était environ la plus haute partie de la tache humide, et l'huile avait été soufflé vers l'arrière et aussi vers le centre du véhicule.

Retrait Les lignes huile du radiateur:

Pour vidanger le système de refroidissement et enlevé la durite supérieure du radiateur pour faciliter l'accès.

Les pétrolières lignes plus fraîches sont reliés au radiateur par un jonc simple (flèche rouge).

Utilisez un petit tournevis pour pousser sur la fin de l'anneau élastique et le retirer.

Le jonc va dans un ensemble de 3 fentes rectangulaires (flèche).

Haute Refroidisseur d'huile Connection:

Utilisez deux petites barres de levier pour pousser doucement le tube loin du radiateur, en utilisant un mouvement de torsion pour séparer les parties.

Soyez prudent pour éviter indiscrets près des fentes parce compris le métal pourrait se briser facilement, et ensuite besoin de remplacer le raccord adaptateur.

Dès ouvert cet égard, le pétrole a commencé à couler du boîtier de filtre à huile, ne devrait donc mettre un puisard sous elle.

En rétrospective, le tube supérieur serait plus facile à enlever si il a été tourné en arrière-et-vient avant d'utiliser les barres de levier. Mais cela pourrait ... bedifficult tandis que l'autre extrémité des lignes froides sont encore attaché au boîtier de filtre à huile. Alors peut-être retirer le raccord inférieur première est l'approche mieux.

La connexion de la ligne d'huile inférieur était très serré, donc utilisé une clé 7/8 pouces de remuer l'arrière-et-vient de montage. Bien qu'il existe des appartements clé sur les extrémités de ces tubes, ils ne sont pas les écrous qui tournent.

Après avoir desserré la connexion avec la clé, remué le tuyau à la main tout en tirant, et il est venu droit sur. Peut-être indiscrets est pas une bonne méthode.

Ceci est le filtre à huile distant, vue depuis le côté passager de la voiture. Cette chose est directement derrière le pare-chocs, juste à gauche du centre.

Les pétrolières lignes plus fraîches sont indiqués par des flèches rouges. Les lignes à gauche du boîtier de filtre vont au moteur.

Une autre vue du boîtier de filtre à huile (vu à travers l'ouverture dans le pare-chocs avant).

Utilisation d'une douille de 13 mm, enlevé le boulon qui a tenu les lignes vers les housing.This de filtre boulon était vraiment serré.

pried sur le bloc de métal, à droite entre les deux tuyaux et les conduites d'huile séparé du boîtier de filtre.

Plus l'huile goutte à goutte à partir d'ici, alors mettez une bassine en dessous.

Le nouveau et vieux refroidisseur d'huile lines.The nouvelle partie était un peu différent de l'original. Le tuyau coincé loin au niveau des raccords de radiateur.

La nouvelle partie a légèrement différentes connexions.

La pièce d'origine n'a pas eu le joint intégré.

Les joints d'origine (flèches rouges) sont restés sur le housing.be filtre soigneusement fouillait ces off et pulvérisé la zone avec du nettoyant frein pour enlever l'huile.

Puis à nouveau, peut-être qu'il ne fait pas mal d'avoir un peu d'huile sur les surfaces de contact.

installé l'extrémité inférieure des conduites du refroidisseur d'huile, mais cette fois utiliser une douille profonde parce que le tube a une conception différente.

resserré ce boulon assez difficile, et se méfier de dépouiller les fils dans le bloc en aluminium du boîtier de filtre à huile.

Les nouvelles lignes de pétrole sont venus avec de nouveaux clips de fixation, qui sont les bleus.

Les instructions disent "Ne pas réutiliser les clips de rétention d'origine".

Pour obtenir le nouveau clip de retenue en place properly.Placed une extrémité dans une fente et ensuite utilisé un petit tournevis pour soulever l'autre extrémité sur la "bosse".

Les 3 «oreilles» du clip de fixation à chaque besoin de engagée dans une fente, de sorte que les oreilles sont visibles lorsque vous regardez droit dans le hole.You peut à peine voir le troisième oreille, juste à gauche de haut au centre.

laissé les capuchons de protection sur les extrémités jusqu'à être prêt à insérer les tubes dans le radiateur.

Tamponné un peu d'huile sur les extrémités des tubes avant de les insérer dans les raccords. Vous ne pouvez pas faire de mal, pourrait aider.

poussé la ligne de l'huile dans le raccord de radiateur jusqu'à ce que il a fait un «clic» sonore.

anneau en plastique noir se place sur la fin du montage, maintient que l'anneau de retenue bleu de tomber

La conduite d'huile rempli flèches installation.Procédé indiquent les nouvelles lignes de pétrole.

Difficulté:

La boîte de filtre à air en plastique frotté contre la ligne de refroidisseur d'huile dessus, parce que le tube avait une façon différente de faire ce que l'angle de virage à droite.

Donc enveloppé le tube avec du ruban électrique où il a touché le filtre à air box.The fin de la bande est de souligner combien l'abrasion qui se passe ici.

Nettoyage La Garde Splash:

Le garde-boue en plastique avait beaucoup d'huile et la saleté sur elle. placé le garde-boue dans un grand bac de fourre-tout Sterilite et versé environ une tasse de spiritueux miineral dans le fond. On plonge ensuite les pièces brosse de nettoyage dans un solvant et brossé tout le pétrole / saleté jusqu'à ce que je pouvais voir en plastique nue. Après essuyé le solvant avec une serviette en papier, pulvérisé le garde-boue avec un nettoyant de frein et laissez-le sécher avant de le remettre sur la voiture.